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| 목단강시의 전경 |
목단강시는 “북방의 강남”과 “눈(雪)의 도시”로 불리우는 아름다운 도시이다. 개혁개방후 독특한 지역우세와 자원우세로 통상구와 국제관광 명소로 되였으며 동북아 경제권 중심의 명주로 되여 세인들의 주목을 받고 있다.
목단강시는 총 4.06만㎢ 면적으로 인구는 280만으로 흑룡강성 동남부의 경제, 문화, 교통의 중심도시의 하나이다. 또한 수분하철도와 도로, 동녕도로와 목단강공항 등 네개의 국가일급 통상구가 있어 중국, 한국, 일본, 러시아를 연결하는 창구이기도 하다.
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| 목단강시의 지리적 위치와 연계도 |
목당강통상구의 연 화물수출양은 1,200만톤, 여객수송인수는 200만명에 달한다. 대러시아경제무역양은 흑룡강성의 2/3, 전국의 1/8을 차지한다.
목단강시는 교통이 편리하여 베이징, 광줘우, 상하이 등 국내 항공과 한국의 서울, 인천 그리고 러시아 해삼, 하바로스크 등 국제항선이 개통되여 있다. 완선화된 교통망에 의거한 목단강시는 중, 러, 한 육해연운대 통로 건설을 추진하고 있다. 중국의 동북 그리고 몽고 등 나라의 화물을 수분하 통상구를 거쳐 러시아로 나아가 한국부산항을 통해 세계 각국으로 운송된다.
대통로를 건설하고, 상업대를 건설하였으며, 보세구를 설립하여 목단강의 연변개방선도구 건설도 이미 초보적 규형이 형성 되어 가고 있다. 목단강은 지금 동북아의 지리적 중심으로부터 중, 러, 한 등 물류운송 중심지로 탈바꿈 하고 있다.
목단강은 자연자원이 풍부하고, 전력에네르기도 충족하며, 산림도시의 하나로 중국의 가장 큰 목재수입 집산지이며, “중국국제목업도시” 로 불리우고 있다. 목단강은 또 각종 광산자원이 풍부하여 78종이나 되며, 잠재해 있는 석탄 매장량만 하여도 11.8억톤에 달한다. 목단강의 전력 총 안장량은 188만 키로와트, 풍력자원은 180만 키로와트, 수력 총 발전량은 64만 키로와트에 달하여 흑룡강성의 첫자리를 차지한다.
이밖에 목단강에는 7개소의 대학교, 17개소의 과학연구소와 2개소의 박사사무소가 있어 각종 류형의 인재가 운집되여 있고 로동력 자원이 아주 풍부하다.
목단강에서는 외국인의 투자자들을 흡인하기 위하여 재정부축, 토지사용우혜, 각종 수금우혜, 금융지지, 투자보장 등 일련의 자금유치 정책을 제정하였다. 외국인 투자자들을 위하여 “보모식” 서비스, “하루정일식” 서비스가 따르며 투자흥업의 토양을 힘써 준비하고 있다.
대러, 대한 경제무역과학기술합작의 전략적 승급에 따라, 개방된 목단강은 부단히 발전의 발걸음을 다그치고 있다. 지금 이미 자동차조립, 종이생산, 목재가공, 화공에네르기, 회의전시 복무, 녹색식품 등 기둥산업이 형성되였다.
목단강은 또한 투자의 옥토일 뿐만아니라 생활의 보금자리이기도 하다. 풍경이 수려하고 기후가 적합한 목단강은 중국의 우수한 관광도시로서 “중국 10대 살기 적합한 도시”로 선정되였다.
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| 목단강의 명물 경박호 폭포 |
국내외에서 명성높은 경박호는 세계 두번째로 되는 연색호이며, 2006년에 이미 세계지질공원으로 평정되였다. 경내에는 또 중국북방에서 가장 큰 인공호인 련화호가 있으며, 화산구 지하삼림 등 10개의 국가급 산림공원이 있다. 목단강은 “중국 눈의 도시”, “중국설향” 등 명칭을 갇고 있으며 또한 눈부시고 신비한 “눈보루”로 아세아에서 소문이 높다.
목단강은 소수민족이 집결한 도시로 그중 조선족 인구가 제일 많은 민족으로 총인구는 13만명이나 된다. 한국 파주시와 “우호도시” 관계를 맺은 목단강시는 서울, 부산, 파주, 광주, 고양 등 도시들과의 호상 우의의 꽃을 피워가고 있으며, 많은 한국의 유지인사들을 흡인하여 투자로 흥성하고 있다.
2007년 말까지 목단강에서 등록하고 새로 유치 된 한국 기업수는 105개에 달하며, 투자 총액이 3.7억딸라에 달한다.
목단강시는 경제적 대도시, 개방의 대도시, 명브랜드 대도시건설목표를 내세우고 동북아 경제권의 중요한 도시로 되였다. 올해만도, 목단강시의 총생산량은 420.5억원을 달성하였고, 지난해 같은 시기 대비해 13.3%가 증가하였다. 재정수입은 43.3억원 달성하여 지난해 같은 시기 대비해 32.8%가 증장하여 흑룡강성에서 첫손을 차지한다. 규모이상 공업증가치, 판매수입과 세금액은 각각 54.0억원, 192.0억원, 10.4억원 달성하여 지난해보다 각각 19.0%, 20%, 16.4% 증장하였다. 목단강시의 농업은 올해 또 대풍수를 걷었는데 량식 총산량은 34.8억근, 농촌경제 총수입 174.2 억원에 도달하여 역사상 새 기록을 돌파 하였다. 외향성 무역 수출입 액은 76.4억딸라를 실현하여 23.3% 증가된 셈이다. 그중 대러시아 무역총액은 58.7억딸라, 38.4% 증가되였다. 올해 관광 총인수는 515.8만명로 관광업 총수입은 33.4억원에 달하여 두 개 항목 평균12% 증가하였다. 올해 경제 주요지표는 의연히 고속증폭을 보유했으며 GDP가 500억, 재정수입의 50억을 돌파하여 “쌍5”의 목표를 실현하게 될 것이다.
목단강시는 흑룡강성, 중국 나아가서 대러시아, 대한국 경제무역의 교두보로, 동북아국제 경제무역대통로의 중심지로 될 것이며, 개방된 도시는 바야흐로 발랄한 생기를 내뿜고 있을 것이다. 열정적인 목단강 인민은 진심으로 손님들을 초청하며, 함께 발전의 희열과 성공의 휘황을 영접할 것이다.
(2) 일떠서는 중국 . 흑룡강 연변개방선도구(先导区)
동북아구역 합작무대, 중국연변개방의 증장극
동북아 국제통로의 중단, 흑룡강 동남부, 하나의 “새별”이 서서히 솟아 오르고 있다. 이곳이 바로 목단강시에서 바야흐로 다그치고 있는 새로운 경제증장극 __ 흑룡강성 연변개방선도구이다.
선도구는 외향성 경제발전을 위주로 대러시아, 대한국, 대일본 등 국가의 경제기술 합작수평을 제고하고, 수출입가공을 주요 특징으로 하는 연변개방의 핵심구와 선도구이다.
선도구는 시장화를 방향으로, 목단강시를 중심도시로, 목단강의 다년간 대러시아 무역 경험을 선도구에 제공하는 완정한 구조__두개의 경제 대동맥에 의거한다. 네개의 국가급 일류 통상구, 7개의 경제개발구와 3개의 경외원구를 버팀목으로, 지역과 국경을 넘어 일체화발전을 창거하는 새로운 경제일체화 구역이다.
두갈래 경제 대동맥: 한갈래는 육해연운 대통로이다. 이 대통로는 러시아 출해구를 이용하여 개방성적으로 국내외의 화물을 경외로 운수한다. 다른 한 갈래는 하얼빈, 목단강, 수분하, 동녕 등 대러시아 경제대이다. 이 경제대는 301국도와 수분하 철도를 지축으로, 러시아 우쑤리와 해삼에 도달, 전선거리가 700키로미터이다.
목단강경내의 225키로미터 구역에서 목단강, 해림, 림구, 목릉과 동녕 5개의 성급개발구와 수분하 변경경제합작구, 동녕---볼따스카 호시 무역구 등 두개의 경제무역 발전구는 마치 7개의 반짝이는 명주가 경제대우에 놓여 있는 것을 방불케 한다. 동시에, 러시아 우쑤리의 강길공업무역원구, 10월구의 화우공업무역구, 미하예부 원동공업원구는 경제대의 3개 경외 원구이다. 이 경외원구와 경내 7개의 경제개발구는 서로 잇대여 있어 가장 경쟁력이 있는 핵심우세를 차지하고 있다.
또한 목단강시는 아주 든든한 외향성 경제무역실력을 뒤받침으로 미래의 선도구는 네개의 발전주제를 돌출히 하고 있다.
무한하고 탁월한 발전공간, 멀지 않는 장래 목단강시는 목재정밀가공을 룡두로, 수출입 가공을 기초로, 현대화물류, 고신기술, 관광회의전시, 석유화공과 녹색농목업산업군 등 일체화된 신형의 경제발전대가 동북아 국제 대통로우에 우뚝 일어 설 것이며, 선도구는 중국연변 개방증장극의 하나로 탈바꿈 할 것이다.
(3) 유럽아세아를 이어 놓는 “황금통로” (黄金通道)
목단강 국제육해연운대 통로를 구축하고 있다.
목단강시는 중러 변경선이 길고, 국가 일류 통상구가 있으며, 온정하게 전통적 통로발전을 하는 외에 자신의 지역적 우세를 이용하여 국제육해연운 대 통로를 개척하고 있다.
대 통로는 빈수선 철도와 하수도로를 위주로 하고, 변경을 궤뚫고 러시아 해삼 등 원동지구 세개 항구를 거쳐 직접 중국의 남방 각 항구 및 일본, 한국, 북미 등 나라의 항구에 도달할수 있다. 중요한 종합성적 국제 물류 운수선으로 또한 중국 동북지구 새로 개척한 중요한 바다 통로로 동북아로 통하고 세계에로 나가는 새로운 창구이기도 하다.
육해연운통로는 목전 건설중에 있는 국제물류중심은 2009년에 완공 될 항목으로 총 투자액은 3억원이며, 제3기로 나누어 건설하게 된다.
40개의 표준컨테이너 접수능력을 가진, “중—러—중”, “중—러”, “중—러—외”, “외—러—중”등 여러개 운수 항선을 통하여 중러 국경을 넘는 련운, 보세, 수출입가공, 화물대리, 국제무역, 창단질압, 축운, 배송, 정보 등 업무를 완성하게 된다. 해관, 검역검험, 금융, 보험이 물류중심에 입주하여 “흐름식” 서비스를 실현하고 공능이 완비하고 현대적 감이 농후한 현대화 물류기업으로 될 것이다.
동시에 정기적인 컨테이너 운행으로 운송차수와 컨테이너 운수량을 증가할 것이다. 점차적으로 중국 동북지구 경제발전을 저애하는 난제를 해결. 중러 육해연운 대 통로로 하여금 유럽아세아를 이어놓는 신흥의 “황금통로”로 될 것이다.
（4） 목단강—한국 기업투자 흥업의 옥토이다 (热土)
통계에 의하면 1985년부터 2007년 10월까지 목단강시에 와서 등록 비준한 한국 기업이 105개에 달하며, 총 투자액은 36681.83딸라에 달한다. 2006년 말까지, 연간 검험을 마친 한국 기업 영업 수입이 943,119,072원이고, 세금납부 총액이 36,553,387원이고, 기업에 취직한 인원이 2364명이다. 한국기업이 목단강 경제사회에서의 그 역할이 갈수록 더 중요한 자리를 차지하고 있다..
대우 제지유한주식회사가 바로 목단강시의 여러 한국기업 중에서 가장 우수한 대표기업이다. 대우 제지유한주식회사는 1996년에 성립 된 한국대우 국제주식회사와 목단강헝풍종이업집단유한책입회사가 공동 투자 유치한 중외합자 기업이다.
2006년, 흑룡강(한국), 흑룡강(홍콩) 자금유치 활동주간에서 흑룡강 금약집단과 미국, 한국의 회사와 정식으로 세계전매 특권을 가진 새로운 산품---가상 적뢰사 건판 및 계열 산품 생산 합동을 체결하였다. 산품 생산기지를 한국으로부터 목단강으로 옮겨와 생산에 투입하였다.
2007년 목단강시에다 투자 유치한 동부한농(흑룡강) 화공유한 회사는 이미 8개 산품이 중국농업부 농약검정소의 산품등록에 비준되였다. 주로는 살초제, 살충제, 살균제등 세가지 농약25종 산품이다.
흑룡강세원악세살이산품유한회사는 인조보석 미립을 생산하는 한국독자 기업으로 생산한 산품은 주로 장식품가공에 쓰이는데 목전 이 회사 임직원이 모두 1000여명에 달한다.
몇년간, 한국기업이 목단강시에서 발전하고 커짐에 따라 목단강시는 좋은 우대 정책으로 한국기업의 특수 정황에 근거하여 더욱 많은 한국기업들이 목단강 경제발전 대 조류에 진입하여 공동한 발전을 촉진하게 될 것이다.
（5） 전면적인 교류 피여나는 우의의꽃 (友谊花)
한국 파주시와 우호합작 관계를 맺은 후, 두 도시 간 내왕이 아주 빈번하였다. 2006년1월, 파주시시장 류화선은 부인 및 일행 5명 을 거느리고 목단강시를 방문했으며, “목단강눈보루” 개원의식에 참가하여 축사를 올렸다. 같은 해 8월, 목단강시와 파주시는 각각 5박6일 되는 두 도시 학생 “가정기숙식” 교류도 가졌다. 2007년에는 1년 기간에 달하는 두 도시 “공무원교환” 교류를 진행하였다. 올해 4월과 10월, 목단강시위서기 서광국과 시장 장정천은 파주시를 방문하고, 두 도시간 합작사항을 진일보 연구하였다.
목단강시 인대상무위원회와 한국지방의회간의 교류도 아주 활약하다.1999년에 한국 광명시와 우호관계를 맺고 올해 1월, 부산시 남구 의회를 방문하였고, 올해 8월에는 또 고양시 의회와 우호합작 비망록을 체결하였다. 한국 의회와의 우호적 교류를 통하여 쌍방은 사회회사업 각방면 합작과 민간 내왕을 크게 촉진하였다.
이밖에, 목단강시 볼링협회와 한국 고양시 볼링협회는 10여년간의 우호적 내왕을 나누었다. 올해 쌍방볼링 운동을 매체로, 전면적인 스포츠운동 교류를 전개했고, 정기적으로 호상 대표팀을 파견하여 우호방문을 진해하는 교류 시스템을 건립하고, 나아가 쌍방이 호상 경제무역합작 진행을 위한 무대를 세웠다.
（6） 중, 러, 한 공동합작 육해연운통로 건설 (联运通道)
목단강시에서 제일기 중로한 물류협작 론단이 진행
중, 러, 한 물류합작의 서막
올해 6월 5일, 제1기 중, 러, 한 물류협작론단이 목단강시 수분하에서 열렸다. 중, 러, 한 3측의 100여명 대표와 내빈들이 한곳에 모여, “중, 러, 한 육해연운 통로를 개통하고, 동북아 경제 번영을 공동 촉진하자” 에서 공동한 인식을 통일하였다. 목단강시에서 주체한 이번 협작론단의 개최는 중, 러, 한 물류 합작의 서막을 열었으며, 금후의 합작을 위하여 든든한 기초를 닦아 놓았다.
러시아 원동철도국 국제연락처 처장 매얼니커부, 한국 한나라당 청년실업 대책위원회위원장 성수용 및 부산 항만회사, 대우물류, 현대물류 등의 기업가들, 중국절강 만상집단, 북경 화면회사, 목단강 화성국제물류유한회사 등 대표들이 출석하였다.
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| 중러변경-수분하 통상구 |
수분하시 시장 부연성은 론단에서, 중국 측의 세관, 검역 등 부문에서는 육해연운 화물이 세관등록, 검역등록 등 검사에서 제일 편리한 서비스를 제공하고, 철도운수 부문은 운수비용 방면에서 가장 큰 우대를 제공 하겠다고 표시하였다.
한국부산 항만회사 부사장 추란길은 발언에서, 이번 3국 국제물류 합작론단은 호상간 항만물류방면의 상업교류를 확대 하였는데, 이는 부산항과 러시아 원동항구, 중국 흑룡강성에서 물류산업 배양 및 기초시설건설, 인원 내왕 등 합작에서 더욱 구체화한 시금석이 될 것이라고 말하였다.
이번 론단은 최종 아래와 같이 공동한 인식을 달성했다.
첫째, 중, 러, 한 3측은 각 방면의 연계를 강화하고, 중, 러, 한 물류합작 협회를 성립하고, 중, 러, 한 육해연운 대통로 건설을 촉진할데 대한 합의를 보았다.
둘째, 중, 러, 한 3측의 정부, 화물대리, 운수부문은 공동발전의 목적에 따라 적극적으로 중, 러, 한 육해연운 대통로의 개통을 지지한다.
셋째, 중, 러, 한 3측의 철도, 항구 등 관련되는 기업은 실제로부터 출발하여 수속을 간편히 하고, 수금을 감소하여 육해연운 대통로의 운수성본을 낮추고, 육해연운 대통로의 운수효률을 제고한다. 동시에, 다음기 협작론단을 한국부산에서 열기로 결정되였다.
/본사 특별 취재팀
http://www.hmzxinwen.com/news/714
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